相信很多車主都碰到過這種情況：對方不當駕駛導致兩車相撞，你還沒出聲呢，對方就兇神惡煞地開罵起來，還指責是你的不對讓你趕緊賠錢。如果車主剛好不懂交規(guī)又善良膽小的，就會被唬住賠錢了。其實這時候最聰明的做法就是報警，讓交警來定責。當然你也可以通過本文的知識，弄清楚交通事故責任的認定，讓自己不吃啞巴虧。
一、溜車碰撞事故的責任劃分
● 5種追尾事故的責任認定
如圖中所示，在前車正常駕駛情況下，后車因為車速過快、精神不集中等原因，沖上來造成追尾事故的。由后車負全責。
在道路行駛時，前車突然倒車導致的追尾事故。由前車負全責。因為錯過了轉(zhuǎn)彎路口，而強行在道路上倒車行駛，往往會導致后車反應不及而發(fā)生追尾碰撞。如果后車車速過快，極容易造成車毀人亡的結(jié)局。所以，我們一起來強烈遣責這種行為吧。
在當前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因為斜坡起步的操作不當而溜車發(fā)生碰撞。
有效避免溜車的辦法就是，停車時請果斷拉上手剎。
在正常行駛的道路上停車，導致追尾事故的由前車負全責。在正常通行的道路上停車，是非常容易導致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上，也請在車子后面放置三角警示牌并開啟雙閃燈。
關(guān)于路上亂停車的危險，很多人高速停車后并沒有放置警示牌及打開雙閃警示燈。導致后車閃避不及把人撞飛。大家一定要注意。
放置故障警示也有標準，普通城市道路要放置于事故車后50米以上的位置。城市快速及高速公路則要放置于事故車后150米以上的位置。
二、超車、變道、調(diào)頭等事故責任劃分
● 8種變道、超車時發(fā)生的碰撞事故責任認定
在彎道超車時造成的碰撞事故，由后車負全責。大部分的彎道相對來說都會較窄甚至只有單車道，即使寬度合適也會因為持續(xù)彎道的原因，而導致駕駛員無法穩(wěn)定地保持在一個車道內(nèi)行駛。如果這時候超車，就非常容易發(fā)生碰撞事故。所以如果不急于一時，等過了彎道后再超車也不遲。
在窄橋上超車時造成的碰撞事故，由后車負全責。都告訴你是窄橋了，你還硬要往擠不怪你怪誰？
在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時發(fā)生的碰撞事故，由后車負全責。國內(nèi)的駕駛位是設置在左邊，所以右邊相對來說是視線盲區(qū)或者弱區(qū)，從右側(cè)超車前車會因為看不見而導致碰撞事故。所以如要超車從左側(cè)，如果前方占著左側(cè)道路，可以通過轉(zhuǎn)向燈和閃大燈提示對方讓道。
變換車道時，未讓正在該車道行駛內(nèi)的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負全責。變換車道時一定要提前打方向燈，并觀察后車的車速和反應，在車距和速度合適的情況下完成變道。
超越前方左轉(zhuǎn)彎車輛時發(fā)生的碰撞事故，由后車負全責。前方車輛已經(jīng)在左轉(zhuǎn)的時候，如果你還硬要超車，這明顯的就是找撞的行為。
超越前方正在調(diào)頭車輛時發(fā)生的碰撞事故，由后車負全責。前方車輛在調(diào)頭過程中，已經(jīng)把前進道路的大部分占用，這時你如果要強行超車必定容易造成碰撞事故。
超越前方正在超車的車輛時，發(fā)生的碰撞事故由后車負全責。超車時往往需要兩個條件：1、車速瞬間大幅提升；2、超車道空閑且與后車距離較大。如果你想要超越前面正在超車的車輛，那就必須車速更高、占用更寬的道路，那就非常容易出事故了。
與對面來車有可能會車時超車，造成的碰撞事故由后車負全責。在一些雙向單車道上，需要借用對向車道完成超車時，一定要注意對向來車的車距和車速。
如果你對于強行超車的危險還沒有什么印象的話，下面這一段震撼的視頻相信會讓你有點感覺。
【瘋狂！強行超車導致車禍 車都碎了】
● 調(diào)頭、上坡、下坡時發(fā)生的碰撞事故責任認定
在沒有中心隔離設備或者沒有中心線的上下坡路段，準備下坡的車沒有讓行正在上坡的車而造成的碰撞事故，由下坡車負全責。車輛在上坡時需要較大的扭距和動力輸出，相對正常路面駕駛要難于操控。所以如果正在下坡的車輛，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有車輛上坡理應禮讓。
在沒有中心隔離設備或者沒有中心線的上下坡路段，下坡車已經(jīng)行至中途時，上坡車沒有讓行造成的碰撞事故，由上坡車負全責。
車輛在調(diào)頭時沒有避讓直行車輛，造成的碰撞事故由調(diào)頭車輛負全責。相對于調(diào)頭車來說，直行車擁有道路的優(yōu)先使用權(quán)。在調(diào)頭時可以稍為駛出小部分，讓直行車輛注意到你調(diào)頭的意圖并進行避讓，然后再進一步完成調(diào)頭操作。
在有禁止調(diào)頭標志、標線的地方及人行道、橋梁、陡坡、隧道調(diào)頭時，發(fā)生的碰撞事故由調(diào)頭車輛負全責。這個沒啥好解說的，都說了不準調(diào)頭你硬要調(diào)頭，這都是吃太飽撐壞腦的行為。
最后給大家送上一段公路上的違章調(diào)頭，導致對向車輛因為閃避而翻車。
【公路違章調(diào)頭 對向車輛閃避翻車】
總結(jié)：其實在交通事故當中，真正的哪一方全責還是小數(shù)的，大部分都是因為雙方都有過錯才會有事故的發(fā)生。所以小編寫這編文章的目的，除了教大家如何辨別事故中責任的劃分外。也順便借此告訴大家什么情況下容易發(fā)生事故、什么誤操作會導致撞車。唯有大家都弄懂了這些，才能進一步談雙方應該互相禮讓、文明駕駛。而不會因為開斗氣車、賭運氣車而最后傷神、傷身、傷錢、傷車。
有網(wǎng)友在評論當中告訴我們：現(xiàn)實中有很多事故明明是對方責任，但因為沒有足夠的證據(jù)，而被警方錯判誤判的冤案。尤其是追尾事故，只要對方不認，基本都判后車責任。針對這個情況有網(wǎng)友建議，車一動就打開行車記錄儀。這是一個很好的建議，下文會針對行車記錄儀進行一些補充說明。好了，下面繼續(xù)給大家講講一些已知的、常見、且易辨識的交通事故責任劃分。
● 7種常見的路口碰撞事故的責任認定
1、闖紅燈造成的碰撞事故
又是闖紅燈，每次寫到闖紅燈都忍不住要罵粗口，但是作為專業(yè)媒體又不能說，只好用水果來稍為代替一下部分關(guān)鍵詞：香蕉你個芭樂，榴蓮你個哈密瓜呀。闖個狗蛋子紅燈啊，趕著去投胎��？害人害己害社會。（當然，如果有特殊事件的除外，例如要送病人去醫(yī)院急救）
順便提一下2013年新開始執(zhí)行新的《駕駛證使用規(guī)定》，一能量直接闖紅燈的處罰更重了，大家慎重啊�。�
為了加深大家對于闖紅燈危險的認識，特奉上以下這段視頻。四川富豪開法拉利闖紅燈，撞上出租車導致4人死亡。
2、違反線路導向行駛
交通道路上、紅燈區(qū)、路口位大部分都會有明確的標線和箭頭，方便駕駛員按需要駕駛。例如在紅燈區(qū)時，經(jīng)常就可以看到三種標線：調(diào)頭、直行、右轉(zhuǎn)；如果壓著直行線而右轉(zhuǎn)的話，就屬于違反線路導向行駛。如果后車避讓不及與你撞上，你就要負事故的全部責任。
3、在有讓行標志的路口 沒有讓行
在一些沒有信號燈控制的路口，會設立交通讓行標志。它跟地鐵和公交車上的“老幼病殘孕婦專座”的性質(zhì)是一樣樣的，前者是提醒你讓道，后者是提醒你讓座。當你經(jīng)過某個路口看到這個標志時，一定要減速讓行左右車輛，在確保安全的情況下通過。否則，出了碰撞事故將會由你承擔全部責任。
讓行標志有兩種，一個是停車讓行標志，特征是大紅底色的正八邊型，中間一個“停”字。另外一個是減速讓行標志，特征是一個紅邊白底的倒三角形，中間一個“讓”字。
4、無標線路口未讓行右側(cè)車
如果碰到了無標志、無標識、無指揮的“三無”路口，記住一點：先避讓右側(cè)車。因為右側(cè)車受A柱阻擋影響，左側(cè)就形成了一個視線盲區(qū)，不那么容易發(fā)現(xiàn)左側(cè)來車。
為什么要讓右側(cè)車先行？原因是兩車在路口相會時，如上圖所示。B車受車輛A柱阻擋，會形成一個視線盲區(qū)。而A車所在位置極大可能就處于這個視線盲區(qū)內(nèi)，所以在經(jīng)過這種路口時，一定要注意避讓右側(cè)車。因為你看得見他，他看不見你。
小編求助：關(guān)于讓右側(cè)車先行這條規(guī)定，小編嘗試從多角度去解讀。卻始終找不到一個合理、合適的說法。也試過發(fā)微博@廣州交警跪求回答，不過可能人家貴人事忙，并沒有給我作出回答。后來熱心網(wǎng)友愷爺（小編感謝他全家）給了一個說法，小編覺得勉強還解釋得過去。就僅以此來給大家說說吧，如果大家有更好的解讀，也歡迎在在評論里留言。一經(jīng)采納，重重有賞！
5、轉(zhuǎn)彎車未讓行直行車
如果路口沒有信號燈控制，又沒有交警指揮。轉(zhuǎn)彎車就要避讓直行車，原因是直行車比轉(zhuǎn)彎車車速要更快、更不利避讓。如果因為不及時避讓而發(fā)生碰撞事故,轉(zhuǎn)彎車輛就要負全部責任。
6、右轉(zhuǎn)車未讓行左轉(zhuǎn)車
因為國內(nèi)駕駛室是設置在左邊，左轉(zhuǎn)車輛的右邊會形成視角盲區(qū)。如果有右轉(zhuǎn)車輛不避讓的話，就會發(fā)生碰撞事故。
7、未讓行環(huán)形路內(nèi)的車輛
準備進入環(huán)形路的車輛，沒有避讓已經(jīng)在環(huán)形路內(nèi)的車輛，造成的碰撞事故，由前車負全部責任。畢竟凡事都要有一個先來后到的嘛。
● 8種其他碰撞事故認定
1、在專用車道內(nèi)造成的碰撞事故
在專用車道內(nèi)，例如公交車專用道發(fā)生事故，無論造成事故的是你還是公交車，最終負全責的都是你。畢竟“他的地盤他作主”啊。
2、未按交警指揮行駛造成的碰撞事故
在交通堵塞路段，或者有事故發(fā)生的路段，都會有交警在現(xiàn)場對交通進行疏導和引流。這種情況大家只要記住3點：1、一切聽從現(xiàn)場交警指揮。2、如果信號燈與交警指揮相沖突，請參考第一條。3、如果道路導向與交警指揮沖突，請繼續(xù)參考第一條。
3、駛?cè)虢械牡缆?/strong>
出門在外開車，一定要學會觀察路上、路邊的指示牌。像前面提到的車輛讓行標志、和現(xiàn)在準備出現(xiàn)的道路禁行標志。畢竟路不是你家開的，亂闖亂開最后吃虧的還是自己。如果擔心自己眼神不好看不見，那就裝一個靠譜點的導航儀吧，讓它來提醒你哪些路段能開不能開。
4、貨物掉落砸到其他車輛
我們經(jīng)常可以在路上看到一些飛馳而過的汽車，后尾廂里塞得滿滿的合都合不上，甚至還往外突出一部分。雖然現(xiàn)在還沒有明確的法律法規(guī)，來禁止這樣的“超載”行為。但是小編要告訴你們的是，如果開在路上后尾箱里的東西掉出來，對后面車輛造成的損壞，將由你負全部責任。
5、障礙路段 借道車未讓對向車
什么是障礙路段？在廣州的車主應該體會最深了。廣州的路3天一小修，5天一大修�？梢院敛豢鋸埖卣f一句，早上上班還是雙向4車道，晚上下班時可能就變成了單車道雙向使用了。4條車道，1條修2條放施工物料，只留一條給兩邊車輛互相擠擠地開過。
勞騷歸勞騷，還得要提醒大家在經(jīng)過這樣的障礙路段時，借道車要避讓對向車輛。否則由此造成的事故，由借道車負全部責任。
6、山體路段 內(nèi)側(cè)車未減速避讓外側(cè)車
愛冒險、愛自駕旅游的同學要注意了，尤其是開著改裝長城塞弗的用車組主編。在狹窄的山體路段會車時，內(nèi)側(cè)車一定要減速避讓外側(cè)車。因為外側(cè)車轉(zhuǎn)彎時受離心力影響，更容易失控外漂。重點的是，內(nèi)側(cè)車就算失控，頂多也就是撞在山體上。外側(cè)車一外漂，直接就從山上飛下去了。
7、開車門時造成的碰撞事故
前一段時間小編跟幾個朋友宵夜后，蹭朋友車回家。在路口下車時，沒有留意行人就直接打開了車門，結(jié)果把一騎自行車的美女“推倒”了。還好當時推開門的力度不大，美女除了被嚇得不輕外，并沒有受什么傷。但小編事后回想起來，還是覺得后怕不已。
在這里帶著深深地自責向大家呼吁，停車開門前一定要觀察前后是否有車輛、行人經(jīng)過。否則造成的財物人員損傷，都是你自己負全部責任。順便放上一段視頻，里面的車主就是下車開門時不留意，車門把經(jīng)過的自行車騎手撞倒，然后被外側(cè)經(jīng)過的車輛輾壓致死。
● 避免被冤枉的最有效辦法 安裝并開啟行車記錄儀
在文章的開頭就已經(jīng)說過了，有網(wǎng)友建議車一動就打開行車記錄儀，可以避免對方耍無賴不認帳。小編覺得這個建議實在是太好了，畢竟實在有太多缺德缺心眼、沒人品沒臉皮、不怕生個兒子沒有屁眼的人了。例如下面這一段視頻中，豐田車主惡意對起亞車主“別車”。導致起亞車失控撞在護欄上，豐田車主事后楊長而去。如果沒有行車記錄儀，這個事故就會成了無頭冤案。
總結(jié)：兩期交通事故責任劃分寫下來，小編看到的不僅僅是該不該負責，而是應該如何更安全文明地駕駛。一如上一期總結(jié)所說，交通事故中很多責任無法絕對劃分到某一方。如果你也碰到了一些莫名其妙的責任判罰，不妨在評論里發(fā)出來給大家分享一下。小編也在力所能及的情況下，去給大家分析一下為什么會這樣判罰。最后一次強調(diào)，行車記錄儀你值得擁有！（來源：pcauto 責任編輯：柯池）
★車輛事故全責圖解
今年的5月12日，在浙江省樂清市一家酒店門前的人行道上發(fā)生了一起“昂貴”的交通事故，一輛勞斯萊斯轎車在人行道上掉頭時被對向正常行駛的豐田轎車迎頭撞上，導致車輛嚴重受損，維修費用更是高達280萬元，而讓人疑惑的是，被撞的勞斯萊斯反而要承擔事故全責！不僅要承擔自己數(shù)百萬元的維修費，還要給豐田車主修車，這可真是個讓很多人意想不到的結(jié)果。其實在日常行駛中，我們很多人也會有過因為貪圖一時省事，帶著僥幸心理違法行車的情況，比如逆行、違規(guī)超車等等，雖然幾經(jīng)報道，但還是有很多人并不了解這其中的責任，今天我們借此事件來和大家聊聊關(guān)于車輛全責事故的那些事兒，希望可以因此警醒很多一直心存僥幸的駕駛者。
鑒于本篇文章涉及的車輛全責案例較多，不可能在實際道路上進行演示，故使用模型小汽車為大家進行演示講解，并且會備注必要的說明，以便大家可以很輕松的理解，如果有實在不易看懂的部分，也歡迎大家點擊這里進入我的編輯博客中進行留言咨詢，我會一一為大家進行解答。為了便于大家閱讀，圖例中所示的全責方均以A車為準，另一方為無責方。
● 全責情況圖示
● 那么，出了事故我們該怎么辦？
上面給大家介紹的28種全責情況是我們在遇到時容易進行判斷的，并且而這些交通事故全都是一方全責并且可以通過快速處理來解決的事故，那么還有一些不能馬上分清責任且需要讓交警來處理的的事故，那么遇到這種情況的事故該怎么辦？請繼續(xù)往下看。
◆出了事故先將車輛挪到不妨礙交通的地方！
發(fā)生事故后，如果雙方車輛并沒有嚴重受損，且還可以正常行駛，請大家在取證后先將車輛挪至不妨礙交通的地方，比如緊急停車道或路旁，切忌不要因為責任糾紛或個人原因就將車輛停在路中間，這樣不僅會造成擁堵，還可能引發(fā)二次事故。根據(jù)新交通法規(guī)定：發(fā)生事故的車輛如果在可以移動的情況下仍舊停在路中間，造成交通擁堵的，會對其進行額外處罰。所以說，如果是一方全責且車輛損壞不嚴重的話，請將車輛挪到不影響交通的地方停好，之后填寫《機動車交通事故處理協(xié)議書》。
◆遇事先別急，解決問題是關(guān)鍵！
在發(fā)生事故后，很多人往往會出現(xiàn)情緒激動的情況，下車就拿出一付要和對方“豁命”的架勢，非要把對手“收拾”一頓不可，這樣的情況其實很多見。殊不知，這樣做的話不僅無利于解決事故，還可能會因為你的過激行為使得本來很簡單的事情變得更加復雜，甚至演變成刑事案件！大家在遇到事故后一定要冷靜，本著解決問題的態(tài)度和對手協(xié)商解決，一定不可因為情緒激動就和對方發(fā)生過激行為，這樣只會對你更不利。
◆第一時間擺放三角警示牌！
這個問題在我們之前的文章中已經(jīng)提及無數(shù)次了，在發(fā)生任何意外情況時都應該第一時間打開雙閃警示燈，并且擺放三角警示牌。
◆ 現(xiàn)場取證很關(guān)鍵！
在發(fā)生事故后，我們應該第一時間用手機或其他拍照設備對事故現(xiàn)場進行拍照取證，具體方法是：在車輛正前、正后方及側(cè)方分別進行拍照。比如因一方強行并線發(fā)生的事故：要能直觀的看到全責方的壓線的位置，以及另一方在線中被撞的位置，并且單獨拍一張可以體現(xiàn)雙方車輛在道路中所處的各自位置。便于后期用于雙方發(fā)生責任糾紛或交警進行處理時的依據(jù)。（如果有行車記錄儀的話請保存好相應的影像文件）
◆ 哪些情況不能“私了”？
上面說到的都是可以通過快速處理“私了”的事故，還有一些事故是不能堅決不能進行“私了”的，具體為：1、車輛無號牌的，2、駕駛?cè)藷o照駕駛的，3、駕駛?cè)孙嬀频�，這些情況下是絕對不能“私了”的，必須立即報警，請交警到現(xiàn)場進行處理。
◆ 快速處理后該如何進行理賠？
『雙方共同責任的』
『其中一方全責的』
● 編輯小結(jié)
在日常行駛中，很多時候我們都會因為主觀的因素而“誤解”交通法規(guī)，從而導致了很多在事故責任認定上的糾紛，本篇文章中編輯匯集了28個典型案例來為大家進行解讀，首先就是為了讓更多人的能夠了解車輛的事故的責任認定，避免在遇到上述情況時不知所措。其次，希望大家可以在看了上述的案例后可以在日常行車中更加自律，不要因為一時僥幸去敢冒風險。文中所展示的全責案例是以典型案例為基礎的，有個別案例可能并沒有窮盡展示，歡迎大家在評論中分享自己經(jīng)歷的全責案例和見解，我們一同討論，以此來提醒更多的駕駛者。（文/汽車之家 任博）
★交通事故責任認定“實例”詳細圖解
眼下的中國，是汽車交通事故發(fā)生率最高的國家之一。但這些事故大部分都只是小事故，它們被人關(guān)注的更多原因是在鬧市區(qū)發(fā)生，通常會造成擁堵，影響被放大。為此，很多地方都建立了交通事故快速理賠中心，只要是責任明晰的小交通事故，雙方車主可以立刻撤離現(xiàn)場前往快速理賠中心完成理賠程序。如果沒有快速理賠中心，在確定責任方（雙方無異議）及照相作證后，也可先將車輛�？吭跓o阻礙正常交通的路段，等待處理。
那么，怎么樣的情形下責任是明晰的？我們根據(jù)最新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》，制作了這篇交通事故全責判定圖示說明，值得所有車友們了解學習。
示例一：如圖中所示，藍車與白車正同向行駛，但因藍車與白車之間的距離太近，或者藍車速度太快，導致在白車剎車制動后自身得不到充分的制動時間和距離，從而令事故發(fā)生。出現(xiàn)追尾事故，都為后車全責。
示例二：變更車道時，需讓更換車道上直行車先行，確認旁邊無車或無車逼近時再進行變更。如圖所示，藍車顯然沒有按照規(guī)定的方法變更車道，事故責任方在藍車。
示例三：在正常行駛道路或路邊臨時停車位出現(xiàn)前車倒車刮碰到后車的情況，過錯與責任顯然全在前車。如圖所示，白車在正常前行，藍車此時進行倒車導致事故發(fā)生（白車被追尾），全責方是藍車。
示例四：開手動車型的人多少有出現(xiàn)過溜車的情況，但在正常道路上行駛或路邊臨時停車位出現(xiàn)溜車，導致事故發(fā)生的，責任顯然為溜車的一方。
示例五：在機動車道上違法停車（即壓虛線、壓實線、橫停在道路上等）已屬違法，若此時再出現(xiàn)交通事故，責任當然由違法方承擔。如圖所示，藍車無故停在機動車道上并壓著虛線，致使后方白車與之擦碰，最后由藍車承擔所有責任。
示例六：在沒有禁止掉頭標志和標線的地方掉頭時，掉頭車應讓正常前行車先行。如圖所示，藍車無視規(guī)定，掉頭時與前行的白車發(fā)生刮碰，責任方自然全部落在藍車身上。
示例七：任何機動車駕駛員都應知道逆向行駛是非常嚴重的違法行為。如圖所示，藍車在逆向機動車道上行駛，后與白車發(fā)生刮碰事故，該情況的所有責任由藍車承擔。
示例八：所有機動車駕駛員選擇駕駛方向時應提前做好準備，正常情況下在接近路口時已駛?cè)胄柁D(zhuǎn)向的車道上，并按照箭頭指示方向行駛。如圖所示，藍車可能無意錯失進入轉(zhuǎn)向車道的機會，或者本身有意在直行道上轉(zhuǎn)彎，最后導致與正常行駛的白車發(fā)生刮碰，事故發(fā)生后所有責任則由藍車承擔。
示例九：與示例八很類似，如圖所示，在直行車道上的藍車卻要右轉(zhuǎn)，與正常行駛的白車發(fā)生刮碰，事故發(fā)生后所有責任則由藍車承擔。
示例十：機動車道上畫有實線的路段是嚴禁跨越的。如圖所示，藍車違反相關(guān)規(guī)定跨越實線，試圖并入白車車道過程中不慎與白車發(fā)生刮碰事故，結(jié)果由藍車全部承擔。
示例十一：在中間為虛線（馬路之間沒有圍欄）的機動車道上掉頭，直行方應讓掉頭方操作完畢后再繼續(xù)前行。如圖所示，藍車并沒有那么做，反而越過對面車道行駛，最后不慎與正在掉頭的白車發(fā)生了刮碰事故，該情況的全部責任將落在藍車身上。
示例十二：在雙向道路上超車應十分注意，在確保對面車道沒有來車后才能進行換道超車。如圖所示，藍車可能是一時疏忽，又或者是性子急躁，在超越前面白車時沒有對對面車道進行預判，導致與金色車輛迎面相撞，事故的責任由藍車全部承擔。
示例十三：法律規(guī)定機動車嚴禁跨越雙實線。如圖所示，白車正在超越金色車輛，藍車為貪圖一時之快，跨越雙實線，從白車旁邊快速超車，但在駛回原車道時不慎與白車發(fā)生刮碰，該情況的所有責任將由藍車承擔。
示例十四：如圖所示，在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，正常情況下有障礙一方白車要讓無障礙一方藍車先行，但有障礙一方白車如已駛?cè)霟o障礙路段時，無障礙一方藍車需要讓白車完全通過障礙物方可前行，否則發(fā)生刮碰的，為藍車全責。
示例十五：如圖所示，在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，上坡的白車應讓下坡的藍車先行，但若上坡的白車已行至坡道中間而下坡的藍車未有讓行繼續(xù)下坡時，發(fā)生刮碰的，均為藍車全責。
示例十六：如圖所示，在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的藍車未讓靠山崖的白車先行，若發(fā)生刮碰均為藍車全責。
示例十七：在通過沒有任何標識的路口時，若右方道路同時也有車輛駛出，應讓其先行。如圖所示，正常情況下藍車需讓白車先行，不過藍車并沒有那么做，最后導致事故發(fā)生的全部責任則都歸藍車所有。
示例十八：在沒有任何交通指示的情況下通過路口，相對方向的右轉(zhuǎn)彎車需讓左轉(zhuǎn)彎車先行。如圖所示，藍車正在右轉(zhuǎn)，白車正在左轉(zhuǎn)，但藍車并沒有作出讓行致使刮碰事故發(fā)生，事故責任將由藍車全部承擔。
示例十九：在沒有任何交通指示的情況下通過路口，相對方向的左轉(zhuǎn)彎車需讓直行車先行。如圖所示，藍車正在左轉(zhuǎn)，白車正在前行，但藍車并沒有作出讓行致使刮碰事故發(fā)生，事故責任將由藍車全部承擔。
示例二十：在沒有任何交通指示的情況下通過路口，處于支路上的車輛需讓處于干路上的車輛先行。如圖所示，藍車處于支路上，白車處于干路上，但藍車并未讓白車先行，爭先的情況下與白車發(fā)生刮碰事故，結(jié)果事故責任全由藍車承擔。
示例二十一：相對車道綠燈同時亮起時，左轉(zhuǎn)彎車需讓直行車先行。如圖所示，藍車并未遵守行駛規(guī)定，致使與白車發(fā)生刮碰事故，責任由藍車全部承擔。
示例二十二：藍車直行方向為紅燈，不過允許紅燈右轉(zhuǎn)，但仍需讓被直線放行的車輛先行。如圖所示，藍車并未讓被直線放行的白車先走，并且與之發(fā)生刮碰事故，該情況下由藍車承擔全部責任。
示例二十三：在環(huán)島范圍內(nèi)行駛的車輛有一定優(yōu)先權(quán)，在其他車道準備進入環(huán)區(qū)的車輛都必須讓意在環(huán)區(qū)內(nèi)行駛的車輛先行。如圖所示，藍車并未按照規(guī)定作出讓行，致使與白車發(fā)生刮碰事故，而事故的所有責任將由藍車承擔。
示例二十四：貨車違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分，造成交通事故（例如貨物刮碰到旁道的車輛），均由貨車承擔所有責任。
示例二十五：貨車裝載貨物時存在疏忽，沒有固定好貨物，致使車輛行進中貨物遺灑或飄散，若在該過程中導致交通事故的，均由貨車承擔所有責任。
以上列出的是一些可以清晰判斷責任誰屬的實例，萬一發(fā)生小事故，如能自行迅速確認事故責任在誰，雙方能達成共識，拍照保留證據(jù)后迅速撤離現(xiàn)場，保證交通順暢，是功德無量之舉。
最后還得啰嗦一句：大家可以看到，本篇里模擬的這些“小事故”全部都是因為某一方車輛違章、爭先導致的，換言之，只要所有駕駛者自覺杜絕違章，將安全駕駛意識緊記心中，就可以將事故杜絕在萌芽狀態(tài)，讓從本文所了解到的知識毫無用武之地！
